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  综合测试与故障诊断技术AFDX网络测试技术探讨研究赵永库，唐来胜，李 贞( 中航工业第一飞机研究院，陕西西安71 0089)摘要：航空电子全双工交换式以太网( AFDX) 是目前流行的新一代航空总线。其研究在国内起步较晚，相关测试技术的研究也比较缺乏。本文针对AFDx端系统和交换机的功能和性能测试办法来进行研究，提出了一套适用于AFDx网络测试的综合自动化测试平台。关键词：AFDx网络；总线研究背景航空电子全双工交换式以太网( AFDX) 是一种实时的、确定的全双工交换式网络，与传统的1553B；fH429总线相比具有带宽高、延迟低、可靠性高、扩展性好等特点。作为新型航空总线等飞机上得到成功应用，是国际公认的新一代飞机首选的通信网络。AFDX网络虽然在国外得到了成功应用，但是国际上只有公开的协议标准，没有测试方面的标准，测试技术只掌握在少数几家公司内，具有独立自主知识产权。AFDX总线标准在国内首次使用，没有预研基础，技术储备空白，特别表现在测试技术方面。AFDX网络承担着航电系统数据传输的重要任务，网络假如慢慢的出现故障，将影响整个航电系统的功能，因此，AFDX网络要真正投入工程应用，必须对其功能和性能进行全面的验证测试。本文将对AFDXj 煲t]试技术进行研究，构建一套满足AFDX网络测试要求的综合化、自动化的测试平台。1 AFDX网络概述AFDX网络由以太网经过适应性改造而来，为了适应航空电子的特别的条件，采用了一些特定的概念和特性，以提供安全的实时数据传输、有保障的服务和航空电子系统所要求的确定性。为适应机载环境条件，AFDX网络采用加固型的网络组件。ARINC664标准的第2部分详细描述了AFDX电缆、连接器和物理层的设计的基本要求、设计指南和安装要求，以适应苛刻的机载环境。AFDX网络采用双余度链路和余度管理技术，提高了数据传输的可靠性。在每个端系统之间具有两条独立的传输路径，端口、链路、交换机都是双冗余的。正常的情况下，帧在两条链路上传输，接收端系统对接收到的帧进行完整性检测之后，按照“ 先到者有效” 的原则，将先接收到的有效帧传输到应用层，余度帧将被丢弃。AFDX网络采用带宽分配间隔和抖动机制，满足数据传输的实时性要求。AFDX的实时性主要体现在陶络的最大传输延迟控制上，AFDX虚拟链都有带宽分配间隔和最大的帧长度，传输过程中引起的抖动有一定的范围限制，是可控的。在这种机制保障下，AFDX帧可按一定的顺序、无碰撞地进行传输，AFDX帧端到端的延迟是可控的，所以，AFDX帧可在规定的时间内传输，AFDX网络是一个实时陶络。AFDX网络的核心是虚拟链技术，虚拟链是一种通信通道，它建立起了一个端系统到一个或多个端系统之间的一条单向的逻辑路径，虚拟链用来定义和隔离数据流，以确保数据传输速率和故障隔离。虚拟链采用静态路由技术，预先建立发送端和接收端的交换路径并存于交换机的配置表中。每条虚拟链被分配一个带宽分配间隔( BAG) 和最大帧长度( Lmax) ，这样就限制了每条虚拟链的最大可用带宽( 最大可用带宽=Lmax／BAG) ，同一源终端的所有虚拟链的最大可用带宽之和不应超过该物理链路